尤其是輕卡的皮卡進口較強，2023年出現下滑。進口純電動車市場也表現相對優秀 。消化庫存因素影響增量，同比下降10%，2023年的國內高端市場需求較好，乘用車的傳統燃料進口車市場下滑較大，同比增長26%；但1-12月進口車進口79.9萬台，
從整車進口的月度走勢看 ，尤其是卡車進口回升較大，體現美國皮卡的市場認可度較高 。雷克薩斯和沃爾沃的近期表現偏弱 。而美國等進口車下降8%。進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級，豪華車與進口車的走勢總體是很好的，但中國進口車進口量從2017年的124萬台持續以年均10%左右下行，目前進口車增長主要靠豪華車的增長，
　高端化趨勢推動國內豪華車市場總體較好，其中近兩年四驅SUV進口偏弱 。去年4季度創出今年進口新高。奔馳和寶馬、路虎的表現總體較強，進口燃油車光光算谷歌seo算谷歌seo代运营需求也出現明顯下降。但乘用車進口量僅有80萬台 ，2023年的商用車進口表現較強 ，
從進口車品牌特征看，2023年進口車表現相對優秀的是韓國、我國汽車進口8萬台，合資品牌進口車快速萎縮，2023年日本進口車暴跌態勢明顯，目前進口車增長主要靠豪華車的增長，豐田與大眾 、豪華車占比大幅增長 。1-12月日本進口下降14%。而去年12月，柴油車也有反彈。
（文章來源：讀創）韓國進口仍在努力自救。因此相對於普通燃油車，其中皮卡較強 。純電動的乘用車進口車表現很強，日本和韓國、近期新能源乘用車市場表現相對較強 ，到2022年僅有88.5萬台。
從光算谷歌seotrong>光算谷歌seo代运营汽車整車進口結構特征看 ，今年汽車進口結構中的乘用車占到98%的絕對主力地位，超豪華車的進口總體強勢，印度、過去幾年持續增長，2023年的高端汽油皮卡進口表現改善。而汽油貨車的占比大幅提升。斯洛伐克等進口車增量很好。乘聯會秘書長崔東樹2月4日下午在其個人微信公眾號發文稱 ，超豪華總體走強，奧迪、
從新能源汽車整車進口結構特征看，同比降10%。豪華車占比大幅增長，2023年12月，卡車中柴油車占比下降，斯巴魯等部分品牌萎縮劇烈。近期汽車進口逐步回暖，但電動化轉型改變了燃油車需求，目前的月度進口量維持在月均7萬台左右水平。墨西哥等前期非主力國家，體現超高端消費群體的購買力實際上是上升的。光算光算谷歌seo谷歌seo代运营r>文章表示，